2012-2016年中国汽车凸轮轴行业深度调研与投资前景研究报告，通过《2012-2016年中国汽车凸轮轴行业深度调研与投资前景研究报告》，生产企业及投资机构将充分懂产品市尝原材料供应、销售方式、市场供需、有效客户、潜在客户等详实信息，为研究竞争对象的市场定位，产品特征、产品定价、营销模式、销售网络和企业未来的发展提供了科学决策依据。
博思数据研究中心发布的《2012-2016年中国汽车凸轮轴行业深度调研与投资前景研究报告》共十六章，在大量周密的市场调查与研究基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家海关总署、国家工业与信息化部、国务院发展研究中心、中国汽车工业协会、中国汽车流通协会、中国汽车用品联合会、《中国汽车报》、国内外相关报刊杂志的基础信息、汽车凸轮轴行业研究单位等公布和提供的大量资料以及对行业内企业调研访察所获得的大量第一手数据，对我国汽车凸轮轴市场的发展状况、供需状况、竞争格局、赢利水平、发展的新趋势等进行了分析。报告重点分析了汽车凸轮轴前十大企业的研发、产销、战略、经营状况等。报告还对汽车凸轮轴市场风险进行了预测，为汽车凸轮轴生产厂商、流通企业和零售商提供了新的投资机会和可借鉴的操作模式，对欲在汽车凸轮轴行业从事资本运作的经济实体等单位准确了解目前中国汽车凸轮轴行业发展动态，把握企业定位和发展趋势有重要参考价值。
通过《2012-2016年中国汽车凸轮轴行业深度调研与投资前景研究报告》，生产企业及投资机构将充分懂产品市场、原材料供应、销售方式、市场供需、有效客户、潜在客户等详实信息，为研究竞争对象的市场定位，产品特征、产品定价、营销模式、销售网络和企业未来的发展提供了科学决策依据。
凸轮轴是发动机配气机构的一部分，专门负责驱动气门按时开启和关闭，作用是保证发动机在工作中定时为汽缸吸入新鲜的可燃混合气，并及时将燃烧后的废气排出汽缸。凸轮轴直接通过摇臂驱动气门，很适用于高转速的轿车发动机，由于转速较高，为保证进排气和传动效率、简化传动机构、降低高转速的振动和噪音，多采用顶置式气门和顶置式凸轮轴，这样，发动机的结构也比较紧凑。但任何事物都有两面性，顶置式凸轮轴的缺点是由于部件的布置设计很复杂，维修起来也挺麻烦。但衡量利弊，它是比较适合于轿车。轿车发动机按照顶置凸轮轴的数目，分为顶置单凸轮轴和顶置双凸轮轴。当每缸采用两个以上气门时，气门排列形式一般有两种：一是进气门和排气门混合排列在一根凸轮轴上，即顶置单凸轮轴（SOHC）另一种是进气门与排气门分列在两根凸轮轴上。前者的所有气门由一根凸轮轴通过顶杆驱动，但因气门在进气道中所处位置不同，所以不能保持动作的精确性，效果要稍差一些，而后者则无此缺点，能够得到更好的性能，但需多配备一根凸轮轴，这就是顶置式双凸轮轴（DOHC），近年来推出的新型发动机多采用这种形式。一般来说，DOHC的运动性比较高，F1赛车应用较多，但是由于制造工艺复杂，成本比较高；SOHC的相对配置较简易、使用耐久性较好，既能适应一般客户的动力性要求，也能适应其对经济性的要求。
告别 2009、2010年的快速地增长，中国车市在2011年驶入低速发展轨道。据中国汽车工业协会发布的前11个月产销统计，2010年32%的同比增幅在2011年降至个位数。国内车企和经销商纷纷调整市场战略，多方发力抢夺市场蛋糕。
在当前形势下，我国汽车凸轮轴行业的投资潜力如何？存在哪些投资机会？前十大优秀企业又有哪些经验值得借鉴呢？
本研究报告数据主要是采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据大多数来源于国家统计局，部分行业统计数据大多数来源于 国家统计局及市场调查与研究数据，企业数据大多数来源于于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据大多数来源于于各种类型的市场监测数据库。