按轴收费康复施行今后，全国对治超的力度又再次空前严厉，许多货车司机表明车辆假如超载，不能上高速，即便是超越100公斤都不可，要么现场卸货转运才干放行，要么直接劝返，超载车辆与高速逐渐无缘。
在市区内行进的车辆尽管也在遭到治超的影响，但有些区域为发展经济，现已逐渐铺开了口儿，据悉，日前，广西柳州铺开了四轴车的载重约束，只要不超越50吨就可以上路，这件事在全国引发热议。
据悉，广西柳州规则：当地结合实践，以总质量不超越50吨为限，四轴到六轴车，只要不超越50吨都可以上路。这件事关于渣土及砂石运送企业来说可谓是严重利好。
卡友对此事打开热议，作为全国首例铺开四轴车总质量约束的区域，各地卡友一方面表明力挺，由于50吨契合渣土车的运送实践，而有些卡友则表明眼红，由于当地并没有有关方针出台，全国不一致的方针让各地卡友对此褒贬不一。
按全国的方针规则，8×4自卸车的总质量最大为31吨，这次调整到50吨就像是轻卡的两轴车只要不超越18吨即可上高速相同，让卡友有点懵的一起也给了极大惊喜。
有人以为这一方针会带来非常大危险，由于4轴车和6轴车假如依照相同的总重规范来施行，那六轴车的优势将缩小，对六轴车来说不公平。
可是，达观的卡友表明，依照31吨的约束，除掉车辆的自重，一辆车只能拉15吨左右，这样低的运送功率会导致渣土价格继续上涨，并且关于车辆来说也是极大的糟蹋，许多卡友仍是呼吁有关部门恰当上调总重约束，如蓝牌轻卡的4.5吨过低相同，卡友也在呼吁把蓝牌轻卡总重上调到9吨左右，看来，货车总重的上调已成为职业热门话题，专家们何时能给个时刻窗口，只要去等候专家们的发声了。
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