博思数据发布的《2017-2022年中国汽车凸轮轴市场深度调研与投资前景研究报告》介绍了汽车凸轮轴行业相关概述、中国汽车凸轮轴产业运行环境、分析了中国汽车凸轮轴行业的现状、中国汽车凸轮轴行业竞争格局、对中国汽车凸轮轴行业做了重点企业经营状况分析及中国汽车凸轮轴产业高质量发展前景与投资预测。您若想对汽车凸轮轴产业有个系统的了解或者想投资汽车凸轮轴行业，本报告是您不可或缺的重要工具。
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博思数据发布的《2017-2022年中国汽车凸轮轴市场深度调研与投资前景研究报告》介绍了汽车凸轮轴行业相关概述、中国汽车凸轮轴产业运行环境、分析了中国汽车凸轮轴行业的现状、中国汽车凸轮轴行业竞争格局、对中国汽车凸轮轴行业做了重点企业经营状况分析及中国汽车凸轮轴产业发展前途与投资预测。您若想对汽车凸轮轴产业有个系统的了解或者想投资汽车凸轮轴行业，本报告是您不可或缺的重要工具。
凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。
目前发动机的凸轮安装的地方分为下置、中置和顶置三种形式。轿车发动机由于转速较快，转速可达5000转/分以上，如果采用下置式或者中置式的凸轮轴，由于气门与凸轮轴的距离较远，需要气门推杆和挺柱等辅助零件，造成气门传动机件较多，结构较为复杂，发动机体积大，而且在高速运转下还易产生噪声，而采用顶置式凸轮轴则能改变这种现象。
现在大多数量产车的发动机配备的是顶置式凸轮轴。顶置式凸轮轴结构的主要优点是运动件少，传动链短，整个机构的刚度大，使凸轮轴更接近气门，减少了底置式凸轮轴由于凸轮轴和气门之间较大的距离而造成的往返动能的浪费。顶置式凸轮轴的发动机由于气门开闭动作比较迅速，因而转速更高，运行的平稳度也比较好。
4.3.3 2017-2022年重点行业汽车凸轮轴产品/服务需求分析预测
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