典型代表车型一：华晨宝马2011款 325i时尚型(指导价：40.90万元)
直列6缸在我们印象中并不多见，但货车或一些中小型客车还是用比较频繁。比如老解放CA10，就是直列6缸发动机。大家肯定记得那个硕长的车头，可见直列6缸所占发动机舱体积确实是不小的。现在汽车发动机舱的空间越来越宝贵，需要布置的机构慢慢的变多，而驾驶舱又不能被发动机过多侵占，所以V6机头很好解决这一个矛盾，但也有宝马沃尔沃这样坚持采用直列6汽缸技术的厂商。
在平衡震动方面，V6发动机比直六发动机有着明显的先天优势。 在发动机运行中，曲轴、凸轮轴都会产生振动，但是这些振动都可完全通过平衡轴来抵消。其主要的振动源是活塞做往复运动时带来的。尤其是气缸做功的冲程中，由于混合气体燃烧，产生了巨大的能量，同时就增加的发动机的振动。虽然在多缸发动机中，各个活塞的运动方向都是错开相反的，它们在运动时产生的不同方向的作用力甚至可以相互抵消一些。但是这并不是主要振动源。在6缸发动机的四冲程中，曲轴需要旋转120度，才会有一个气缸是在做功冲程，而这个做功的冲程产生的力也是最大的。
在现有的技术层面上是不能够完全抵消这种振动的。但我们想想，既然这个振动的最大来源是气缸做功，是活塞向下止点运动时产生的。那么V6发动机不就是一个与垂直方向成30度夹角的力了吗?该产生振动的力在水平方向的分力，能够最终靠V型两面的各自产生的分力相互抵消。而向下的力也只是一个分力，要比直6向下产生的力小的多。所以，V6在平衡发动机带来的振动方面要比直6具有先天的优势。
可以说，直列6缸发动机绝对没有V型发动机平衡性平顺性好，所以宝马才在它直列6缸发动机中采用AEB平衡系统和智能正时减震技术，才得以即保持了直列6缸机头的高功率和不逊于V型六缸机头的平顺性。但直列6缸也有它的优势，因为其采用进气在前、排气在后的反置式布局，它的空气流动路线是最合理的，不仅如此，它还更便于布置增压器，这也是为何沃尔沃坚持直列6缸的一个主因。还有一个方面，尽管直列6缸发动机会加大发动机舱的容积以及带来一定重心提升，但前后50:50车重分配要比V6机头更容易实现，这也是为何宝马以及沃尔沃坚持不变的最终的原因之一。
2011款325i依旧采用了那台宝马最经典的2.5升直列6缸发动机，无论它的响应速度还是动力的爆发性都较以前有所提高，上限功率160kw/6500rpm，峰值扭矩250N.m/2750rpm，并具备Valvetronic可变气门技术。扭矩从2500rpm左右就开始爆发，一直延续到6000rpm左右。0～100km/h加速可以在8秒内完成,官方数据时是7.7秒，而且在全力加速时，在车内听到的发动机声更让人心情澎湃。6挡手自一体变速箱配合直列6缸机头，在提速和顺畅方面能很好兼顾。
值得提及的时，宝马是一直采用与赛车相同换档模式的车厂，这种设计也更适合在赛道中驾驶。在加速过程中人受到向后的离心力，这样一个时间段拉动挡杆更加顺手，而在减速的时候通常是需要降挡，这样一个时间段人是有向前的离心力，因此向前推减档就能更加顺畅。只有全情投入激烈驾驶时，我们才会真正体会到这种设计的非凡用心。
仅仅看到沃尔沃S60 3.0T发动机的参数就可以让大多数人热血沸腾，2100-4200rpm释放440Nm的最大扭矩甚至比宝马的3.0T发动机还要强大，当然224kw/5600rpm上限功率也是令人吃惊的，但不奇怪的是采用涡轮增压技术就很容易解释动力表现。
可能因为Powershift双离合变速箱没办法承受3.OT强大的扭矩，因此搭配的是一款6速手自一体变速箱，平顺性肯定没有双离合出色，但优点是成熟可靠。发动机的动力似乎永远都不可能枯竭，无论是低速状态还是高速状态，只要驾驶者踩下全油门，瞬间爆发的感觉始终会存在，而且6速自动变速箱的反应会很直接，降挡动作很干脆直接，绝对不拖泥带水。官方0-100加速仅仅6.1秒，强劲的动力让沃尔沃S60无愧于一款运动豪华轿车定位。
沃尔沃S60上搭载的City Safety系统我们都不陌生了，在XC60上也有同样的功能，这套系统的目的是在城市当中低速的状态下能够完全避免碰撞事故的发生，特别是堵车的时候能大大降低追尾事故发生的几率。在高纬度地区，像四驱是一个非常给力的驱动部分，保障了在冰雪上行驶的通过性和主动安全性，这不是ESP一个电子稳定系统能完全搞定的。
总结：每个厂商在提供车型技术时总会考虑到一些复杂的因素，包括速度、加速、油耗以及平稳舒适等等。就我们消费者而言，像以日产VQ系列为代表V6发动机是一个很适合的对象，毕竟20万元出头车价这无论是直列6缸或V8发动机都不能够做到的，即便是豪华运动车，只要不极限操控，那么英菲尼迪G25自然进气快速反应型V6汽油机也可以很好满足。
当然这个价位我们还可优先考虑宝马325i以及沃尔沃S60 3.0T6，他们的直列6缸发动机各自有不一样强劲动力和操控表现，只不过现在已经非主流选择了。V8发动机在北美很受欢迎，但国内只能是富人的座驾，选择面小不说，仅仅价格门槛就是一个直接的制约。
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