近来本田在欧美发布2022款CRF250R，CRF250R定位是竞赛专用车，新款被官方称之为“有史以来最强的”CRF250R。
新款搭载水冷四冲程单缸DOHC发动机，压缩比13.9：1，实践排量249.4cc，最大动力估计42匹，这款发动机通过了大幅改善，马力比较老款添加大约10%和扭矩添加15%，五速的变速箱内部换档动作方法也有了新的调整，意图是让二、三档，这两个越野竞赛里占有着最重要方位的档位之间，有更好的换档感觉。
别的配气满意也是本次改善的要点：选用了压装式嘲笑的进气凸轮轴传动齿轮，采了双绷簧操控嘲笑的两个进气阀，通过修正的机油流向凸轮轴轴颈途径等。
焚烧稳定性也是新CRF250R改善方向之一，选用改善的锥形管状的进气漏斗和直出式通道的排气口，将喷油嘴的喷发视点从30度修正为60度。
别的离合器选用九片式的新嘲笑，离合器内的冲突绷簧及其资料也通过修正，官方称能大大的提高大约21%的耐久性，一起离合器牛角的操作力度轻大约4%。
新的变速箱布局运用一种新的：从二档升上三档时、只运用一个换档拨叉（此前的嘲笑是运用两个拨叉进行动作），中心轴选用了两个导槽（此前的嘲笑是有三个导槽）的嘲笑、并改善了刚度以削减内部磨擦。
最终是排气管，取消了双排气嘲笑，现在是取得愈加“修长”的车身，一起比老款排气满意轻了1.7公斤。
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