虽然国内鲜见美国《Wards Auto World》杂志，但由这本杂志评选的“2005年度全球十大发动机”却吸引了全球的瞩目。以“2005年全球十大发动机”或者”2005 Top10 Engine”为关键词在Google中检索，全球不同媒体上刊登的连篇累牍的雷同报道显示出这个评选所拥有的较大影响力。
这项排行榜从1995年才开始发布，至今已拥有11次排名。与同样出自美国的福布斯富豪榜相比，这个“全球十大发动机”的榜单更具有公益性，因为它借助媒体的力量放大了发动机技术的影响力，而那些令整车制造商自豪的技术在某些特定的程度上已经降低了汽车对现代社会的负面作用。为满足广大读者朋友对这10款发动机的好奇，本刊编辑找来了这10款发动机以及所装备车型的精美图片以及相关参数。在中国的道路上已经能清楚看到它们中大多数车型的踪迹，有机会的话，大家不妨也按图索骥，亲自领略一下全球十大发动机的澎湃动力。2回顶部
“技术的奥迪”能够入选应该说是众望所归，这款发动机借鉴了柴油发动机的直接喷射技术，将汽油和空气单独注入燃烧室，从而使得燃烧更彻底，节油、低排放更是情理之中了。
作为奥迪A4的高性能版本，奥迪S4在操控性能上的卓越表现当然离不开其所配备的这款V8发动机，这也是目前这个级别最强劲的V8发动机。
这款车是继凯迪拉克之后的又一款进入中国市场的纯正美国血统的豪华车。能够进入全球发动机的三甲之列，凭借的就是其成熟的气缸状态自动切换技术。
目前国内已经有更多的人开始通过捷达宝来了解轿车柴油发动机技术，不过这次获奖的却是奔驰。在高性能柴油发动机技术领域，奔驰和大众都可以称为杰出代表。
电子节气门控制管理系统和可变凸轮正时技术是这款发动机的两大技术亮点，这款发动机较之野马目前的V8发动机提高了30 kW的功率，比1964年款野马配备的V8发动机更提高了50％的功率。
这是这次评选中惟一一款装备于SUV上的发动机，也是这款4.2 L排量发动机第四次入选。这次评选上镜的这款车是典型的美国风格——低转速下提供大扭矩的高排量车型。
点评：这个奖励不是奖给本田的这款3.0 L发动机，而是它与另一款电动机的组合。近年来混和动力技术在节能领域一直与德国的高性能柴油发动机技术在各项评比中一较高下。
Acura通常被称为阿库拉，是本田的顶级车型，这款车型与无限G35的发动机相比，同样的排量下，Acura 的这款V6发动机在上限功率上高出了30 kW。
RX-8在2004年的成功将转子发动机再次置于镁光灯之下，以1.3 L的排量提供177 kW的功率是转子发动机能够再次进入全球发动机TOP10的重要原因。
这是惟一一款连续11年荣膺Top10的发动机。2005年款的无限G35在外形上虽然较之老款有所变化，但读者不难想象到它与天籁的血缘关系。
我国目前发动机技术水平还处于低水平竞争阶段，拥有自主知识产权的发动机制造技术集中于中低排量汽油发动机以及中低性能柴油发动机上。目前合资企业的发动机大多由合资外方提供技术和设备在国内组装生产。
截至2003年底，中国年发动机产量超过30万台的企业有5家，分别是东风汽车公司、上海大众汽车有限公司、长安汽车（集团）有限责任公司、哈尔滨东安汽车动力股份有限公司和一汽大众汽车有限公司。
2004年12月15日，一汽丰田真正开始在长春生产丰田发动机，产品为丰田最先进的V6发动机（3.0 L汽油发动机），由此成为丰田在中国的第一家V6发动机工厂。
2004年12月21日，总投资额为30亿元人民币的东风日产发动机工厂正式于广州花都动工兴建。新工厂计划将在2006年初投入到正常的使用中。新工厂将会包括铸造、加工和组装车间，预计到2008年总体生产能力会达到36万台。它将组装日产新一代的具有环保特点的全球发动机，并向东风汽车有限公司乘用车公司在国内广州和襄樊等地的工厂提供产品。据悉，新工厂将这3款车以及东风日产的后续车型提供技术上的含金量更高的日产最新一代发动机。