1 空气流量计 L型电控燃油喷射系统使用。空气流量计安装在空气滤清器与节气门体之间，它用于测量空气流量。它能将吸入的空气量转换成电信号送至发动机ECU，作为决定喷油量的基本信号之一。
2 进气压力传感器 D型电控燃油喷射系统使用。进气压力传感器检验测试的是节气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出进气歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至ECU，ECU根据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。
3 节气门位置传感器 它安装在节气门体上，与节气门轴保持联动，进而反映发动机的不同工况。它是怠速控制、起步加速控制、急加速控制、急减速控制、断油控制、点火提前角控制及自动变速器换挡控制的主要信号传感器。 4 曲轴位置传感器 曲轴位置传感器的作用是感知曲轴转角的位置，以确定活塞在气缸中往复运动的位置，作为喷油定时和点火正时的基准点。
5 凸轮轴位置传感器 凸轮轴位置传感器又称为气缸识别传感器。凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU识别发动机某气缸（如一缸）上止点位置，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。
6 温度传感器 主要检测冷却液温度、进气温度、排气温度等，将它们转换成电信号，从而控制喷油器开启时刻和持续时间。
7 氧传感器 氧传感器安装在排气管上，通过检验测试汽车尾气中氧含量以及气缸中空燃比，向供油系统发出负反馈信号，以修正喷油脉冲，将空燃比调整到理论值，达到理想的排气净化效果。
8 爆震传感器 爆震传感器安装在缸体上，向ECU输入气缸压力或发动机震动信号，经ECU处理后，控制点火提前角，抑制爆燃产生。
9 车速传感器 用于检测自动变速器输出轴的转速。电控单元根据车速传感器的信号计算车速，作为换挡控制的依据。
10 输入轴转速传感器 输入轴转速传感器用于检测输入轴转速，并将信号送入ECU，使ECU更精确地控制换挡过程，以改善换挡感觉，提高汽车的行驶性能。
11 冷却液温度传感器 当冷却液低于预定温度时，如果变速器换入超速挡，发动机性能及车辆乘坐的舒适性会受一定的影响。为避免这样的一种情况发生，在冷却液达到预定温度（例如105℃）以前，自动变速器不会换入最高挡。 12 液压油温度传感器 用于检测自动变速器液压油的温度，作为自动变速器控制单元进行换挡控制、油压控制和锁止离合器控制的依据。 此外还包括各种开关信号，如空挡启动开关信号、强制降挡开关信号、行驶模式开关信号等。 13 车轮转速传感器 车轮转速传感器用于检测车轮的转速，并将车轮的转速信号传给ABS电子控制单元。电控单元根据此信号计算汽车的参考车速、各车轮速度和减速度，确定各车轮的滑移率。
14 加速度传感器（减速度传感器） 加速度传感器分为正加速度传感器和负加速度传感器，负加速度传感器也称为减速度传感器，又称G传感器。它一般应用于四轮驱动的汽车上，其作用是在汽车制动时，获得汽车减速度信号，从而识别是否是雪路、冰路等易滑路面。 15 触发碰撞传感器 触发碰撞传感器也称为碰撞强度传感器，用于检测碰撞时的加速度变化，并将碰撞信号传给安全气囊ECU，作为安全气囊ECU的触发信号。 16 防护碰撞传感器 防护碰撞传感器也称为安全碰撞传感器，它与触发碰撞传感器串联，用于防止安全气囊误爆。 17 转矩传感器 转矩传感器不断地测出转向轴上的转矩信号，电控单元依据这一些输入信号，确定助力转矩的大小和方向，即选定电动机的电流和转向，调整转向辅助动力的大小。 18 方向盘转角传感器 方向盘转角传感器集成在方向盘下的时钟弹簧内，用来检测方向盘的中间位置、转动方向、转动角度和速度信号。这些信号用于电控助力转向、车辆稳定控制、电控悬架中。
19 车身高度传感器 用来检测汽车垂直方向上高度的变化，其信号可使悬架控制单元感受到车辆高度变化，通过有关执行元件调整汽车车身高度。 20 水平传感器 主要检验测试汽车是否处于水平状态，为电控悬架和大灯自动调平系统提供辅助信号。
0 引言 多点测温系统在工业领域及其国民生产中有广泛的用途。如在化工领域中，经常需要检测和控制反应釜中的液体的温度，使之能够稳定在一定的温度范围以内；在粮食储存以及工艺流程中，会储存高水分的粮食，高水分的粮食极易升温发霉，因此粮食储存的测温显得很重要。以往的测温系统多采用热敏电阻，精度低、易损坏，且模拟信号远距离温度测量系统中，需要很好地解决引线误差补偿问题、多点测量切换误差问题和放大电路零漂误差问题等技术问题，才能达到较高的测量精度。 因此，在温度测量系统中，有充足的精度和实时性，控制足够的精度，并且尽可能具有较低的成本，这样的产品才具有实用价值。本文采用新型数字温度传感器DSl8B20，它具有体积更小
的多点测温系统设计 /
一、前言 1998年到2003年，国家质检总局对电子计价秤产品质量进行了6次国家监督抽查，合格率一直徘徊在50%左右，其中绝大部分是称重传感器温度性能不合格。由于计价秤传感器价值量偏低，受计价秤产品成本的影响，生产厂商竟相压低成本，使得传感器的产品质量下降，最后导致电子计价秤的产品质量不符合标准要求，损害消费者利益。要提高电子计价秤的产品质量，首先要抓好计价秤传感器的质量，最重要的是要抓好传感器的温度性能。等效采用OIML R60国际建议的新国标GB7551-1997《称重传感器》，对于传感器的性能评价有了详细的要求，“必须认识到称重传感器可能具有小的非线性、滞后误差和适中的温度误差；或者恰好相反，可能具有适中的非线性、滞后误差和小的
2012年12月27日消息，近日东芝研发了一款新型的相机传感器，这款传感器设备由50万个微小的镜头阵列模块构成，安置于相机传感器的前方。通过混合镜头的布置，可以捕捉到很多有轻微差别的图像，可允许用户在拍照后重新对焦。 之后，东芝自有的一款软件会将这些图像结合成一张“完整”的照片。这样的相机还能测量出物体和镜头之间的距离(类似于3D图像的捕捉方式)，然后同时对近处和远处的细节进行对焦，甚至还可以直接拍摄出贯穿焦距内的图片。 东芝表示，这样的传感器模块也能够正常的使用类似模式的对焦管理技术拍摄视频，这比Lytro光场相机要更为先进了。虽然这款传感器还在研发完善中，但东芝计划在明年年底前将其商业化。
0 引言 无线 传感器 网络 是由多个带有传感器、数据处理单元和通信模块的节点组织而成的网络，因为在军事、工业、医疗、农业等领域的巨大应用前景而成为近年来的研究热点。由于无线传感器节点通常工作在人们难以触及的环境中，并且节点能量有限，难以补充，所以降低功耗、延长常规使用的寿命成为无线传感器网络设计的核心问题。因此，传感器网络的体系结构、通信协议、算法、电路和感知都一定要满足能量有效性。就降低单个无线传感器节点功耗而言，除在硬件设计时采用低功耗元件外，动态功率管理(Dynamic Power Management，DPM)和动态电压调节(Dynamic Voltage Supply，DVS)都能有效地降低系统功耗。DPM的基础原理是传感
节点动态功率管理研究 /
业界对无人驾驶汽车何时开始商用化的 预测 从未停止。是2021年？2025年？还是2030年… 事实上，L4级无人驾驶汽车已然浮现。在美国亚利桑那州凤凰城的路上，数十辆Waymo One旗下无人驾驶汽车已经投入试运行。为了安全起见，车内配有一名备用司机。但随技术的优化和升级，司机、方向盘、刹车和油门等控制装置将不复存在。 当然，目前无人驾驶汽车尚处于测试阶段，实现大规模商用化依旧困难重重—在成本、安全性、常规使用的寿命上都有待大幅改进，更加不用说通过复杂的市场审批和监管了。 而且，实现无人驾驶的传感器解决方案仍存有争议。埃隆·马斯克和特斯拉认为不需要激光雷达，但这似乎与其他所有人的观点背道而驰。 激光雷达的最大问题
引言 全国高等学校自动化专业教学指导分委员会受国家教育部委托，举办第一届“飞思卡尔”杯大学生智能车邀请赛。在智能车赛事中，路径识别方法主要有两大类，一类是依靠红外光电传感器，一类是依靠摄像头。红外光电传感器以其体积小、价格低、安装灵活方便且不受环境可见光干扰等特点得到了广泛的应用。 对于该类传感器来说，相应于不同的路面条件(主要是黑白度)，接收管接收到地面漫反射红外线后其两端电压将不一样，即传感器接收管正对白色路面，则其电压较高，若正对黑色的路径标记线，则电压较低。因此，基于这个原理可以提出一种很常见的路径离散识别算法：通过普通I/O端口将接收管电压读入单片机，根据端口输入的高低电平逻辑来判断该传感器是否处于路径标
的连续路径识别算法 /
东芝已就将智慧手机等使用的图像用半导体业务出售给索尼进行最终调整。出售额被认为在200亿日元左右。东芝将把生产图像传感器的大分工厂的部分厂房转让给索尼，对主力业务之一的半导体业务进行重组。索尼将巩固在图像传感器领域全球首位的地位。受会计违规问题影响，东芝将通过出售业务真正开始启动重组。 以半导体为中心的电子设备业务占东芝合并销售额（2014财年为6万6559亿日元）的4分之1。NAND型记忆卡业务是盈利的最大支柱，而包括此次将出售的图像传感器在内的系统LSI（大规模积体电路）和离散元件业务则持续萎靡。 东芝的半导体、个人电脑和家电业务的盈利能力低下，而东芝却通过会计违规虚增利润，推迟结构改革。此次将以出售图像半导
尼得科株式会社的集团公司尼得科传动技术株式会社（ 旧日本电产新宝 ）研发出 了 “ Smart-FLEXWAVE ”，它是 在正在市面销售的机械臂、机床专用精密控制减速机“ FLEXWAVE ”中 内置扭矩传感器、温度传感器和角度传感器的 产品。 “ Smart-FLEXWAVE ” 尼得科传动技术 在市面上销售的带有波动齿轮机构的精密减速机“FLEXWAVE”具有轻便、紧凑、高旋转精度和超低齿隙等特点，由于 它单轴就可以获得高减速比 ，因此多用于工业机械臂的关节驱动。此次研发的“Smart₋FLEXWAVE”在减速机中集成了扭矩传感器、温度传感器和角度传感器，可以无需留出传统减速机的空间即可检测出输出
内置型精密减速机“Smart-FLEXWAVE” /
补充源码）
驱动代码
DigiKey“智造万物，快乐不停”创意大赛—小型气象站—STM32F103
解锁【W5500-EVB-Pico】，探秘以太网底层，得捷电子Follow me第4期来袭！
变频器是一种应用现代电力电子技术、计算机控制技术和通信技术，将电动机工作电源固定的频率变换为连续可调的频率，从而控制交流电动机运转 ...
今天，米尔电子联合战略合作伙伴全志科技，隆重发布国产第一款T527核心板及开发板。基于全志T527高性能国产处理器，可选AI功能MPU，配备八 ...
翻开市面大部分编程教程，最早能够接触到的条件语句基本都是if-else。作为高级编程语言都有的必备功能，if-else在嵌入式编程过程中几乎是必 ...
硕盟SM-A44是一款USB3 0转RJ45千兆网口转换器。这是一种高性能和低开销的解决方案。可以让您的笔记本电脑可以通过USB接口连接千兆端口快速 ...
对于常用笔记本、尤其是苹果电脑干活的打工人而言，这辈子基本是离不开扩展坞了。毕竟如今的笔记本越做越薄，接口也越做越少，日常办公一个 ...
音频电路原理（双音频解码电子电路/TDA2822双声道功放电路/音频放大处理电路）
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