说起Prodrive，好像并不是很多人了解，其实它是一个来自英国的是独立赛车厂商。早在2004年，Prodrive便敞开复刻斯巴鲁Impreza车型的作业，而首款车型正是被车迷封为“神级赛车”的Impreza WRC，终究该车被赋予合法上路的身份之后，以定量424台的方法出售，时至今日在车坛上依然是有市无价。
直到25年后的今日，Prodrive想再度复刻斯巴鲁Impreza车型，但这次并不仅限于复刻赛车，而是想复刻具有神级位置的斯巴鲁Impreza 22B STi。跟着科学技能渐渐的进步，Prodrive将运用最新的技能和资料，从头设想该车的外观规划，并将其命名为P25。
据悉，每台Prodrive P25均选用原始双门款Impreza WRX的底盘，便是与早年出售的Impreza WRC所用的底盘相同。但在碳纤维复合资料的加持下，使得该车分量不到1200 kg，而最新的2.5T四缸水平对置发动机，可提供超越400 bhp最大输出以及600 N·m最大扭矩，并装备六速半主动序列式变速箱以及源自WRC的起步加快操控与防涡轮迟滞规划。
虽然P25的发动机选用斯巴鲁最新的2.5L缸体，但Prodrive依然将内部零件进行从头规划，包含新的汽缸盖、活塞、连杆和可变凸轮正时的气门组织，以及一颗Garrett赛车级涡轮增压、高功能中冷以及Akrapovic（天蝎）钛合金排气体系。
而在六速序列式变速箱方面，该变速箱带有斜齿齿轮，并可透过转向柱上的换档拨片进行半主动换档，可在80毫秒内完成准确的换档。而且该车装备WRC式的起步加快操控办理体系，该体系将线控油门和离合器组合在落地式踏板箱中，可主动将其带过一挡、二挡、三挡，可在没有一点驾驭辅佐体系的干涉下，从停止状况完成最佳的起步加快作用。
轮毂方面，P25将选用一套8.5J x 19寸的轮毂，再配普利司通搏天族（235/35/19）轮胎，而这套轮胎都将于悬吊、避震阻尼相匹配。刹车方面，将选用AP Racing的前380mm通风盘以及6活塞卡钳，而后方选用350 mm的浮动式煞车碟以及4活塞卡钳。
虽然P25在动力以及机械上有着许多优化，而内饰上也有所晋级，整体内饰选用真皮、Alcantara和碳纤维装修的组合，力求重现1990年代的Impreza内饰风格。据悉，Prodrive P25将在英国注册上路，而且仅推出右舵版别，当地价格为460,000英镑+加值税，约合人民币38万元。
跟着大年代逐步趋向节能减排，不少车企已逐步抛弃大排量发动机，转向研制小排量涡轮增压发动机，更为极点的或许直接宣告车型停产，然后转型研制新能源版别。而Prodrive P25的呈现，关于商场而言是一件功德，能让喜爱经典功能车的车迷，在纯电年代降临之前，再次收成一份意想不到的礼物。
虽然Prodrive P25是一款新车，但昂扬的价格好像已挨近一款原版斯巴鲁22B。笔者自认不是一名“陈旧当时兴”的人，而是P25的确可以复刻22B的外观、内饰，但却缺少了22B所具有的共同神韵。以原厂17寸轮毂为例，不管从数据上、运用场景又或是规划上，17寸是最好的平衡，而P25所选用的19寸轮毂，不免令人感觉过于夸大且突兀。
不管如何，Prodrive P25依然是一款很优异的车型。笔者信任，Prodrive P25的推出，除了可以很好的满意一众手持大额钞票的顾客以外，更可以将斯巴鲁22B车型的二手价格再度进步，而跟着岁月流逝，Prodrive P25以及斯巴鲁22B都有时机成为拍卖场上的抢手产品。