过去两驱车一直是绝大多数人的首选，因为在同等情况下两驱车的价格更便宜，同时用车成本也要更低。但随着生活水平的提高，慢慢的变多的人对四驱车更感兴趣了。

  四驱车相比两驱车有更强的稳定性、通过性和可控性，不仅能满足车主的城市用车需求，同时也能满足一些车主在闲暇时自驾游或越野的需求，在四驱系统的助力下，即便是一些两驱汽车难以应对的坑洼、泥地路况也能轻松应对。

  此外，在一些陡坡、急弯，或是北方冬季的一些冰雪路段，四驱车相比两驱车也要更有保障一些，北方的朋友应该深有体会，所以现在四驱车慢慢的受到消费者的喜爱，车企们也顺势推出了一些带有四驱系统，并且性价比很高的产品。

  威兰达是继第八代凯美瑞)、CHR和全新换代雷凌)后，丰田TNGA家族的第四款车型，同时也是广汽丰田首款TNGA中型SUV车型，丰田方面对它也是注入了相当多的心血，让威兰达拥有3种动力、3种四驱、10余款车型，将市场面覆盖得极大。这也让威兰达2021年累计销量超13万辆，而其中四驱版本销量占比更是高达40%。

  在四驱系统方面，威兰达拥有DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱和E-FOUR电子四驱三种四驱，DTC智能四驱与适时四驱系统差不多，都是通过后桥差速器总成内的多片离合式限滑差速器实现前后轴动力分配，特点是结构相对比较简单、重量轻、成本和燃油经济性都还不错。威兰达2.0L四驱豪华版与2.0L四驱豪华PLUS版便是采用的DTC智能四驱。

  DTV动态矢量四驱则是丰田首创，左右后轮分别配备了独立的电控耦合机构，可以调配左右后轮的驱动力，相比前面的DTC智能四驱分配能力更强、更灵活，同时脱困能力也要更强。

  E-FOUR电子四驱则是在后桥搭载了一个电动机来实现电子四驱的功能，能够让后轮的动力超过前轮，并且因为是采用的电机来实现四驱的原因，在动力的分配和方面也要更快。目前威兰达双擎2.5L E-CVT四驱豪华版和四驱豪华PLUS版就是采用的电子四驱，两款车的价格也都在24万元多一点，能够说是有很强的性价比。

  目前威兰达的最便宜的一款四驱车型便是采用DTV智能四驱的2.0L四驱豪华版，指导价20.78万元，而最贵的也不过24万多一点，这个价位在丰田的品牌力和威兰达的各种配置面前，的确是非常划算，也难怪2021年威兰达的四驱版本车型能够占总销量的40%。

  在车辆越野性能方面，除了那几个专注硬派越野的品牌外，三菱特别难找到对手，在四驱这一块，更是三菱的招牌绝活。三菱旗下的帕杰罗)更是越野历史上的经典车型，不过很可惜帕杰罗在2021年停产了，但欧蓝德却是非常好的继承了帕杰罗的优秀越野性。

  欧蓝德的官方指导价在15.98万元-22.58万元，四驱车型共有4款，售价区间在19.48万元-22.58万元，在不计算优惠的情况下，与威兰达相当。

  在四驱系统方面，欧蓝德看似搭载只是普通的横置适时四驱系统，但实际上还搭载了三菱的S-AWC超级全轮控制管理系统。S-AWC超级全轮控制管理系统是基于三菱EVO的四驱系统开发而来，其最为核心的部件及结构就是AYC主动横摆控制管理系统和前桥增加的一组多片式离合器限滑差速器。

  在AYC主动横摆控制管理系统的助力下，欧蓝德的过弯和出弯能力变得更强，而在多片式离合器限滑差速器的加持下，欧蓝德的行驶稳定性、动力输出则有着极大的提升，脱困能力也变得更好。

  三菱如今在中国的整体销量虽然并不是很好，品牌影响力也慢慢变得低，但欧蓝德这款车的销量却一直还不错，每个月都还有几千的销量，而大多数人也是看中了欧蓝德的四驱系统。

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