汽车价格大战网上拼死拼活，4S店价格让利并不多，奇瑞展厅空无一人，合资车展厅客户稍多，年后二手车市场行情报价有些反弹

  从比亚迪开始降价，网上车评都说得汽车企业像拼死一样的价格大战，我昨天特意去了当然的汽车4S店一探究竟。

  我先去了国产车的展厅，奇瑞展厅只有三个销售，空无一客户，并且我咨询了一下价格，奇瑞汽车的手动挡车基本上没有，而且最低配车型落地价格6.6个左右，价格并不低。

  长安吉利的展厅客户也寥寥无几，新车展厅实在是太冷清，也许是该买车的年前都买了吧，年后看车的客户就更少。

  我又特意去了北京现代的4S店，主要想看一下伊兰特的降价情况，我具体问了一下，确实有7.58的车型，但是是置换价格，不做置换的线个多。比年前的正常价格略有下降，但是让利不多。

  还有就是叫好不叫座的现代库斯途1.5T的17左右，2.0T的20多个，价格依旧不低，这也是它卖不好的根本原因，并且品牌在国内并不如本田好，所以本田的奥德赛)和艾力绅)依旧销量不错，其实就是人们总是一口说着减配的赛那)依旧是人们的最佳选择，市场表现依旧良好。

  两样的合资车展厅上汽大众的展厅看车客户相对多些，价格也无显著的让利，看途观L帕萨特)和朗逸)的居多，询问Polo)的明显减少，估计以后POLO这种小车的销量可能会逐步下滑。

  一汽丰田展厅看车客户也有些，看的车型荣放和亚洲龙)居多，还有格瑞维亚)也是一款不错的MPV车型，同样的价格配置比赛那要好一些，同样的配置价格要比赛那优惠力度大一些，但是如果买丰田的MPV的话我建议还是买赛那好一些，赛那毕竟是一个国际车型也是丰田最经典的MPV车型之一。后期的保值率要好于格瑞维亚。

  咨询卡罗拉)等小车的客户现在也比较少，现在很多客户都换更高级更舒适一些的B级车了，已经不是寻求代步的刚需时期了。并且很多年轻的客户都转向了电动车。

  东风本田的还是看CRV的比较多些，看艾力绅的其实也不多，英诗派是和本田雅阁)同级别的一个车，但是询问的也不多。

  比亚迪展厅的人倒是比较多，并且还有当场定车的，大部分是冲着7.98的比亚迪秦PLUS)来的，顺便看别的车，但是当地的价格仍然是7.98并没有像网上说的那样有的地方6.98万元。

  比亚迪还算是一个比较热闹的展厅。确实人们对新能源电动车的喜爱程度要远大于燃油汽车。

  估计会有一大部分的燃油车主也转向新能源，或者家里的第二或者第五辆车肯定会买新能源电动车，燃油电动相结合将会是广大车主的最后的选择，优势互补。

  在二手车市场年前大部分车商几乎销售出去有70%的车辆，现在市场车的存量最多还剩30%，年后的二手车市场销售有些反弹价格也略有上扬。还在于市场极度缺车，而且年后收车很难，车源较少，且价格不低，我本想着是新车降价，收车也会降价的，但是收车价格并没下降，而且车源很少，精品车的价格有所反弹，比年前略微上涨。这种局面最少可能还得维持一个多月，到五一以后可能有所改观。

  6、7、8月是汽车销售的一个淡季，如果不着急用车的朋友能适当等一等到6月份后买车可能较为合适。关注我，随时与您分享汽车动态，评论区免费为您提供汽车信息咨询或者价格评估。

  2月29日，比亚迪宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版正式上市，成为继驱逐舰05荣耀版、海豚荣耀版之后，海洋网的又两款“荣耀版”车型，彰显了比亚迪全面践行“电比油低”、推动新能源迭