亿运通车主版介绍：车主版是一个及运用办理于一身的归纳运用渠道，经过登录手机端发布车辆信息依据车辆长距离跑道路智能推送货源满意精准匹配，一起在运用内部能够对多个车辆及人员来办理，对司机进行驾驭技能评分系统。在平成买卖后可申请卸车付款事务，一起渠道还供给车后商场的金融保理服务。
1、各地要严格执行全国一致确定规范，禁绝自行解读上下起浮，随意调整超限超载确定规范
特别强调了：部分地区依然未严格执行全国一致超限超载确定规范，部分高速公路对超限30%的车辆依然依照根本费率计重收费，导致高速公路与一般公路治超规范不一致,不同省份法律力度不一致等问题。
交警路政一致治超规范发布后，前四后八标载一下从旧版的40吨直降9吨，变成了31吨，不但是一切车型里边新旧版规范距离最大的车型，也是4轴卡车中拉的最少的车型。
六轴车，依据新规范，一切六轴车的车货总重都被约束在49吨以下，而想到达49吨的顶标总重，牵引头有必要是6X4，不管中置轴、全挂、半挂，天公地道。
这样算下来，6X2相距最高载重，其实只差2吨（6X4牵引头自重比6X2高1吨左右）。而载重比较附近的五轴车，最高载重仅43吨，五轴车大部分运用的也是3轴牵引车，就因为挂车少一个轴，最高限重就差3吨，让谁都知道该怎样选。
而最高限重25吨的前四后四，满水、油之后的自重仅有11吨左右，载货量可达14吨。比照起来，肯定没优势。
如此巨大的落差，让前四后八车主都表明没有办法承受，最近，有这么一段话在前四后八车主群里流传开来：
他人的5桥、6桥车49吨能够拉33吨，前四后八4桥拉16吨，太不合理了！
整个公路运输前四后八触及最广，安全系数最好，假如交警路政一致，应该要公平合理！
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