国际消费类电子科技类产品展览会（International Consumer Electronics Show，简称CES）是全球最知名的国际性电子科技类产品和科技的贸易展览会，每年吸引来自世界各地的主要公司和业界专门人士参加。
2022年CES于拉斯维加斯当地时间1月5日真正开始。由于疫情对国际旅行的影响，今年的CES将提前一天结束——会议的最后一天现定于拉斯维加斯当地时间1月7日。
汽车行业在CES的参与比重慢慢的变大，有超过200家来自运输和车辆技术行业的公司参加，包括宝马、现代、梅赛德斯-奔驰、Stellantis、Waymo等。
美国交通部长皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）也将于拉斯维加斯当地时间1月6日星期四下午3点就未来交通的主题发表讲话，讨论创新和技术将如何帮助创造一个更安全、更环保和更方便的交通未来。
EQXX据说每次充电可行驶648英里（1042公里），而特斯拉为402英里（647公里），Lucid提供520英里（837公里）。不过，梅赛德斯对这款豪华汽车的续航能力测试是建立在计算机模拟的基础上。
EQXX由太阳能供电，并采用可回收和可持续材料设计，包括蘑菇纤维、磨碎的仙人掌和食物残渣等垃圾。
此外，它具有热管理系统，有助于限制能量损失。航空百叶窗、冷却剂阀门和水泵的组合也能保证电动传动系统保持理想的温度。
宝马公布了其第一款从一开始就为电动汽车设计的M车型。iX M60计划于2022年6月推出。宝马iX) M60将一贯面向可持续发展的车辆概念与现代运动型车辆的设计和迷人的动态驾驶特性相结合。
据报道，该车的输出功率为455千瓦，前后轴各配备一台第五代电动马达。该车从静止状态达到100公里/小时只需3.8秒。每100公里的综合耗电量在24.7至21.7千瓦时之间。续航里程可达566公里。
早在去年，宝马就预告它将展示“一种通过触摸按钮来改变车辆外部颜色的技术”。据现场拍摄的视频显示，iX出现在简单的深灰色阴影中，站在SUV旁边的工作人员激活系统后，突然过渡到白色。
宝马没有公布关于汽车或新技术的任何其他细节，也没有说明是否会向客户提供变色漆的选项，或者该车是否是2022年CES展会的专属产品。
现代汽车公司在2022年国际消费电子展上披露了其即插即用（PnD）模块化平台，该平台使传统上无生命的东西，从小型物体到大型社区空间，都可以移动。
PnD模块化平台结合了智能转向、制动、轮内电驱动和悬挂硬件。单轮装置使用一个转向推杆来实现车轮的无限旋转，可以360度转动，以此来实现整体运动。LiDAR和摄像头传感器使支持PnD的物体能够自主移动。
现代汽车和波士顿动力公司的领导人在“扩大人类影响”的主题下，提出了现实世界和元宇宙中机器人技术(robotics)的共同愿景。现代还透露了其以无限的物联网（MoT）ECO创造先进移动体验的计划，并展示了一系列机器人和机器人概念。
现代展出了带有驱动与升降（DnL）模块的MobED（移动偏心机器人）小型移动平台，这是一个基于偏心轮机制的多合一机器人解决方案，将驱动、转向和制动系统整合到一个结构当中。
与其1934年的前身一样，它采用了空气动力学形状，当然，这一次是电动动力系统。克莱斯勒品牌首席执行官克里斯·费尔（Chris Feuell）表示，克莱斯勒Airflow概念车代表了克莱斯勒品牌的未来方向，提供了一个窥视动态设计、先进的技术和无缝连接的机会，这也将是该品牌计划在2028年达到的全电动产品组合的主要核心。
克莱斯勒承诺，其即将推出的电动汽车也将采用清洁的制造工艺，并采用可回收和可再生的材料。例如，Airflow概念车配备了植物鞣制的皮革，其地垫和地毯是由可回收材料制成。
瑞典电动商用卡车制造商沃尔塔与Here技术公司合作开发了一个导航系统，沃尔塔将在其Volta Zero卡车上添加Here的电动车范围助手。沃尔塔表示，这项新功能是为城市内的配送工作量身定做的，可以有效规划路线。
Here的导航系统将让司机在离线时获得实时交通和路线安排。其首席通信官邓肯·福斯特（Duncan Forrester）说：“我们试图实现的是避免司机的认知过载，使驾驶简单易行。给司机提供他们工作所需范围的内容，而不需要其他更多的东西。”
该技术还将地理定位系统what3words引入车辆。what3words没用传统的地址，而是将世界划分为3米的方格，并给每个方格搭配3个随机单词。
司机将能够在他们的导航系统中输入三个词，便能够被引导到一个精确的10英尺区域。福雷斯特说表示，what3words的整合进一步增加了司机的效率。
此外，What3words也已被整合到梅赛德斯-奔驰的语音控制MBUX信息娱乐系统中。其他使用该系统的车辆包括)。
高通公司宣布了将向汽车制造商沃尔沃集团、本田汽车公司和雷诺汽车公司提供芯片，加快了其与传统车企的合作，实现产品线数字化。
这家曾经以手机芯片闻名的公司已创造了一系列的汽车产品，从无人驾驶汽车的大脑到操作数字仪表盘和信息娱乐系统的芯片。但这些芯片使用户通过付费升级进行空中更新。
在本次CES上，高通公司表示已与吉利控股支持的品牌沃尔沃和极星达成协议，从今年晚些时间开始在汽车上使用“骁龙驾驶舱”芯片和Alphabet公司的谷歌操作系统。
这项交易将使沃尔沃今年开始生产的电动越野车可使用谷歌助手的免提功能和谷歌地图的导航功能。两家公司表示，未来的升级也将进行空中更新。
高通公司还表示，本田将在2023年上路的车辆中开始使用其“驾驶舱”芯片；雷诺已同意使用其汽车技术，但没有给出具体的芯片或使用这一些芯片的车辆何时到来。
高通已经为计算机视觉创造了一个新的芯片和系统，该系统利用汽车上的摄像头和人工智能来帮助实现自动车道控制等安全功能。
英特尔的无人驾驶部门Mobileye在CES上宣布，其正在与三家汽车制造商合作，开发驾驶辅助和自动驾驶技术，预计将在未来几年内用来生产汽车：
一、与大众汽车集团达成协议，在即将推出的车型上使用其地图数据。这也标志着Mobileye的“蜂群数据”在全世界内的首次应用。该数据绝大多数都是利用车队的众包信息来提供更多最新的详细地图。
二、正在与福特汽车公司合作，加强该公司尚未发布的BlueCruise驾驶辅助系统的未来版本。福特公司计划在其BlueCruise驾驶辅助系统的未来版本中使用Mobileye的道路体验管理系统，该系统允许在某些预先绘制好的分割公路上进行免提驾驶。
此外，Mobileye还表示两家公司还在合作开发Mobileye的一个开放平台，该平台将允许福特建立和整合福特自己的解决方案，使未来的驾驶更安全和轻松。
三、Mobileye将把传感和地图软件纳入吉利控股集团计划于2024年在中国推出的一款汽车。吉利的极氪计划在4级无人驾驶电动汽车上使用Mobileye的传感和地图技术，预计2024年在中国首次亮相，随后将在全球推广。
德国汽车技术公司采埃孚计划向越南电动汽车初创公司VinFast提供先进的驾驶辅助系统，该系统可升级到无人驾驶功能。
根据一份声明，这家德国供应商表示，它将提供摄像头、雷达和激光雷达，以及用于合成传感器输入的中央装置。该系统预计在2022年投入生产，将允许VinFast提供二级驾驶协助，同时与采埃孚合作实现更高级别的自动化，包括利用日益复杂的传感器实现交通堵塞导航、高速路驾驶和代客泊车的能力。
最终，采埃孚预计该系统将可提供4级无人驾驶，即车辆能够在有限的地理区域内自作，最初用于停车应用。
与VinFast的合作是在一个在线新闻发布会开始时宣布的，该发布会原本打算在拉斯维加斯的CES上举行。由于疫情未能成行。
采埃孚还宣布了一个电动动力总成架构，这中间还包括一个新的逆变器设计，改进的功率半导体和先进的软件算法。逆变器被称为“电动传动系统的大脑”，管理着电池和电机之间的能量流动。
德国汽车供应商罗伯特·博世公司的首席数字官塔尼娅·吕克特（Tanja Rückert）在CES上说，他们都以为AI和互联产品协同工作，将在未来提高从服务中获得的收入。
这家全球最大的汽车供应商表示，将AI与联网产品相结合，将使其能够在其产品组合中开发新的商业模式，从汽车行业到家用电器。把产品连接到物联网将使博世可使用人工智能来提供软件更新，将有利于它提供更好的产品和解决方案。
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