在广州车展确认延期的同时，11月5日如期举办的进博会汽车馆无疑成为了世界汽车工业今年唯一可以在华展示最新技术的平台。
在开幕前参加一家科技公司在上海举办的活动时被主办方调侃“感谢冒着生命危险赶过来。”
但申领证件后，只要提前两天在官方APP或小程序填写个人健康承诺，要求核酸、疫苗，随申码绿码，行程无7日内有过病例的县（区、旗）等，全部审核通过后才可入场。核酸则需要上海本地24小时。
11月5日当天，场馆周围交通管制，打车只能到指定下车点，走过漫长的天桥进馆。
需要带一只N95口罩，而入馆的流程只是摘下口罩，人脸识别，所有信息都在了，和去年参加上海车展的流程相似
进博会向国内外传递的信心，带来的中外之间的交流目前来看是其它平台无法替代的。
据海关今日（11月7日）刚刚发布的多个方面数据显示，今年前10个月，我们国家进出口总值34.62万亿元人民币，比去年同期（下同）增长9.5%。其中，出口19.71万亿元，增长13%；进口14.91万亿元，增长5.2%；贸易顺差4.8万亿元，扩大46.7%。
而此次参展的汽车品牌和供应商企业几乎涵盖了在中国市场上的主流外资品牌，同时中国本土品牌高合汽车首度亮相，让进博会呈现出中外汽车彼些对话，中国与世界市场有进有出、双向流动的一面。
在本届进博会上，外资品牌展示了更强的电动化与智能化布局，除了发布新车型，展示新技术，也有多家企业发布了其在华战略，中国市场依然是他们的必争之地，这一点无论是德国企业还是美国企业对外传递的信息都是一致的。
以下，我们的角度来看梳理进博会上亮相的新产品和技术来看一看因中国众多国际车展无法举办而错过的交流。
特斯拉的展台无疑是汽车展馆人流最繁忙的位置。除了人形机器人，此次进博会聚齐了特斯拉S3XY家族，其中Model S) Plaid和Model X) Plaid首次在国内亮相。
当然，令人遗憾的是此次展示的人形机器人仅为模型，并不是AI DAY上展示的原型机。
目前，Model S Plaid海外版售价12.76万美元，约合人民币93万元，Model X Plaid海外版售价13.06万美元，约合人民币95万元。进口后加上关税，将均在百万以上。
11月5日，本田旗下e:N品牌全球首次展出概念车e:N2 Concept。
据介绍，这款概念车搭载纯电架构“e:N Architecture F”，具有全场景电控运算能力，全栈智控生态系统e:N OS融合数字座舱，可提供智能感知交互体验。
同时，Honda还发布了安全驾驶辅助系统“安全超感Honda SENSING 360”。该系统应用了Honda在L3无人驾驶研发技术中的积累，并与中国智能化技术和资源相整合，为中国用户创造智能化的“安全”、“安心”体验。
该系统将率先搭载于2022年冬季上市的CR-V)和皓影)（BREEZE）车型，并将于2030年前完成在全系Honda品牌车型上的搭载应用。
而出现在保时捷展台上的，除了Taycan)的Cross Turismo版，还有一辆首度在亚洲亮相的概念车Mission R。
据保时捷官方人员介绍，Mission R于去年在德国国际汽车展览会（IAA MOBILITY）发布，是保时捷客户赛车的首款纯电概念车。输出功率 800 kW（1088匹），车重1500kg 左右，零百加速2.5 秒，最高车速超过 300 km/h。此外，据介绍，Mission R搭载先进的 900 V 技术和保时捷 Turbo 充电技术，充电速度比目前的800V高压系统更快。
Taycan Cross Turismo)为保时捷首款纯电动跨界多用途车，配备四轮驱动和自适应空气悬架，标配 93.4 kWh 高性能蓄电池升级版，CLTC续航超过 500 km。
现代则带来了其IONIQ（艾尼氪）品牌旗下首款轿车，IONIQ(艾尼氪) 6。
IONIQ 6基于现代汽车集团电动汽车专用E-GMP平台打造，外观造型修长优雅，座舱设计如独特的茧形，兼具时尚与复古。其风阻系数低至0.21Cd，WLTP续航能力超过610km，百公里能耗低于14kWh。
福特则带来了其在美国的明星车型，纯电皮卡F-150 Lightning。据介绍，目前F-150 Lightning还未开启进口计划，而进博会现场的展车也为目前其在国内的唯一一台展车。
作为电动皮卡，摆脱了发动机的束缚，F-150 Lightning拥有宽敞的前备箱空间，容积达到400L，且下层还有专用的饮料储存空间。同时，前备箱与后车斗共有11个放电口，总输出功率可达9.6kW。
内饰方面，新车配备了12英寸全液晶仪表盘以及15.5英寸的中控触摸屏。有标准、运动、越野以及牵引四种驾驶模式可选。此外，360度环视摄像头支持从车内就可全方位检查车辆。
而丰田汽车除了展示其bZ纯电动专属系列首款SUV bZ4X与首款轿车bZ3，以及最新一代THS混动系统和氢能源产品外，还展示了其与小马智行的最新合作成果——赛那)Autono-MaaS，这也是该车型首次在中国亮相。预计小马智行将于2023年开始，在中国一线城市陆续投入该车辆用于提供无人驾驶移动出行服务。
此外，丰田还带来了帮助行动不便人士自由出行的赛那豪华福祉版、无障碍露营车以及多款福祉用品。还有帮助行动不便人士感受驾驶乐趣，搭载了手动驾驶辅助装置的GR SUPRA)，以及与清华大学合作的“移动医院”。
除了国内首度亮相的新车型，多家车企，包括Tier 1也带来了最新的技术成果和战略计划。
例如现代汽车在CES上首度展示的MobED（Mobile Eccentric Droid）平台此次也出现在进博会的展台上，也是这款堪称可帮助万物实现移动的平台首次亮相中国。
MobED平台在低平的矩形车体上装有4个独立悬架的偏心轮，通过自由调整轴距和转向角度，实现平稳移动，即使在倾斜或者凹凸不平的道路也能如履平地，实现从无人驾驶到载人系统等多场景的运用。
而同属现代汽车集团旗下的汽车零部件供应商现代摩比斯也同样展示了其转向制动悬架一体化轮端驱动轮模块e-Corner Module技术，使用该模块技术的车辆可实现横向移动、原地掉头等功能，且由于在轮端集成了轮毂电机、线控转向、线控制动等多项功能，可大大缩减底盘的空间。
此外，摩比斯还展示了氢能源移动出行概念车M.Vision 2GO、电动全底盘平台模块e-CCPM、多场景智能座舱COMFI等功能，均为亚洲首展。而都市共享型移动出行概念车M.Vision POP、转向制动悬架一体化轮端驱动轮模块e-Corner Module技术、驾驶员监测系统Biometrical Sensing则为中国首展。
e-CCPM是摩比斯打造的电动全底盘平台模块，由前后底盘模块和底盘框架、动力电池和驱动电机组成，基本包含了电动车行驶所需要的核心部件。客户可基于自身需求自由选择单个组件或整体模块，平台可根据车辆的设计自由伸缩，极大拓展了车辆设计灵活度。
驾驶员监测系统Biometrical Sensing，只需在摄像头前停留25秒，系统就能根据面部皮肤下毛细血管颜色的变化测出心率、血压等数据。
此外，博世也展示了其智能座舱方案，其中也包括监测乘员身体状态的功能。不过，据介绍，博世采用的是以毫米波雷达的方式监测身体各项数据。
同时，博世展示的座舱使用了电子后视镜的解决方案。在现场展车中，现代IONIQ 6已经使用了电子后视镜。
大众旗下软件公司Cariad也展示了其全新软件应用“Neon”，能够最终靠软件配置实现对车辆各处灯光的灵活控制，并无缝接入到车身功能控制场景中，让座舱变得更智能、更具人机交互动感。
此外，在技术装备展区，包括英特尔、高通、德州仪器、ASML等国际巨头也再度亮相并展示了其新技术，元宇宙成为本次进博会一大主题。
值得一提的是，Meta第一次以新品牌的身份来到进博会,同时,也是Meta第一次在中国内地带来VR头戴设备Meta Quest 2的演示和体验。
宝马展出创新BMW iX、创新BMW i4以及BMW首款电动旗舰轿车——创新BMW i7。
沃尔沃带来XC90)、XC40)、V90、V60等车型，不过它非常关注的电动EX90要等到本月10日才会发布，并没有在进博会现身。
大众则展示了其将于2023年上市的ID.家族最新成员——ID. AERO概念车。奥迪也展出了其RS e-tron GT和本土生产的首款“Roadjet陆地专机”奥迪Q5 e-tron)。
此外，福特也展示了其多款明星车型，包括F 150-猛禽，Bronco，野马GT Twister特别版等。专为中国市场打造的林肯Navigator One也一同亮相。
英特尔公司高级副总裁、英特尔中国区董事长王锐博士表示：“英特尔特别高兴参与此次进博会，这是促进国际分享与交流的重要平台，蕴含着巨大的全球合作机遇。英特尔深耕中国市场已有37年，英特尔中国战略是我们全球战略之重。“
可以说世界上没有人怀疑中国市场是最有希望和创造财富的市场，虽然疫情防控严格，但会场依然人潮涌动。
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