嘎斯（GAZ）汽车能够说是战斗民族的第一汽车品牌，但在重型车辆上还是有些欠缺。嘎斯也曾努力的想进入重型车市场，为此还特意推出了一个两栖运输车系，但终究是没有干过布良斯克和明斯克这两个汽车厂。今天说的这款车就是该系列的4轴全驱（8×8）两栖重型运输车GAZ－44，一款介于船和卡车之间的车型。
1929年苏联拿下美国福特汽车的全套生产线年下诺夫哥罗德汽车厂建成投产，1933年正式更名为高尔基（GAZ）汽车厂。线年代初，嘎斯推出了一个完整的2－5吨、2－4轴两栖水陆两用运输车系列。该系列车型被寄予厚望，认为是能够替代乌拉尔（Ural）379／395的车型，这就是GAZ－44系列车型。
车辆是在“Universal－1”的框架内进行开发的，目的是制造出一款能够水陆通用的两栖车型，还可以通过水下的非刚性障碍物。上图就是一辆运载着GAZ－66的GAZ－44两栖运输车，感觉涉水很深的样子。
车辆的驾驶室与商用卡车非常类似，只有在一些细节上才能看出是两栖车型。首先平顶驾驶室带有微微前凸的帽檐，左侧顶部带有天窗，如果在水中两侧车门不方便打开时可以从这里进出。前方两块分体式挡风玻璃带有一定倾角，配内八字底置双雨刮器。车头中间为左右两个横纹进气格栅，格栅两侧各有一个小灯。
下方突出的保险杠中间为车牌位置，车牌顶部两侧各有一个内嵌的拖车挂钩。保险杠两侧各有一个金属网保护的内嵌车灯，这种车灯不容易被空中的飞机发现。保险杆下方与底盘相连融为一个整体，虽然驾驶室与普通卡车类似，但却是安装在密封的全金属底盘上。
从车辆侧面能够正常的看到其底盘是完全密封的，侧方一级登车踏板宽出驾驶室，侧面车门与普通卡车没什么区别，但内部带有防水密封条。两侧各有一个圆形单臂车门后视镜，左侧后视镜前方有个可调车灯方便水面照明。进气口和空滤系统位于驾驶室后方，均有防水处理。后部为承载货物的全金属平台，平台可以再一次进行选择帆布与金属支架作为顶棚。
没有找到GAZ－44的内饰图片，找了两张BTR－70两栖轮式装甲运兵车的内饰图片。毕竟这款车是在BTR－70两栖轮式装甲运兵车的底盘上制造的，据我估计除了外观不同，基本功能区域分布应该都差不多，我们大家可以透过图片想象一下GAZ－44的内饰布局。
这是一款介于普通卡车和装甲运兵车之间的车型，属于一种新的探索，只不过更趋向于装甲车。两台样车搭载了不同的动力配置，一种是BRDM－2装甲运兵车的V型8缸GAZ－41汽油发动机，上限功率140马力；另一辆是YAMZ－740柴油发动机，上限功率210马力。
除了动力系统，这辆车的驱动桥、悬架、减速器、制动器、车轮均来自BTR－70装甲运兵车。这款车虽然通过了工厂和军方的验收和测试，但终究是没有竞争过布良斯克和明斯克汽车厂的同类车型。
GAZ－44两栖运输车是该系列的重型4轴8轮车型，另外两轴和三轴的车型都只存在于设计图中。看完你有什么想说的，或者是想了解哪些品牌车型，欢迎大家留言盖楼告诉我。